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如今的人很難想象，位于蕭山老城區(qū)的城河——一條窄窄的水道，在古代曾經(jīng)如此輝煌：皇帝的龍舟曾從此經(jīng)過；歷代的漕運(yùn)都從此流向全國中樞；詩人們乘著輕舟，開始他們多年的漫游；巔峰時(shí)期，這里“浪槳風(fēng)帆，千艘萬艫”。
蕭紹運(yùn)河，是浙東運(yùn)河的西段，西起西興（今濱江區(qū)西興街道），東至曹娥江（東小江），全長78.5公里，蕭山段至西小江，長21.6公里。
2014年6月22日，包括浙東運(yùn)河在內(nèi)的中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。
起源
浙東運(yùn)河的起源可以追溯到春秋晚期，吳越爭霸時(shí)期。范蠡修建山陰大小城（軍事堡壘，紹興城的雛形）時(shí)，疏浚了山陰故水道，也就是廢棄河道，這一工程連通了東西小江，成為越國腹地的交通命脈。
而運(yùn)河蕭山段的誕生，與鑒湖有關(guān)。古代鑒湖是蕭紹平原上的一個(gè)巨大的陂湖，這是一種低洼地蓄水形成的湖泊。東漢永和五年（140年），由會(huì)稽太守馬臻主持，通過筑堤攔截會(huì)稽山北諸水，山陰故水道周邊流域形成鑒湖。
鑒湖號(hào)稱八百里，周圍長度據(jù)記載為358里，其面積包括湖中洲島在內(nèi)為206平方公里，是今天西湖的30多倍，“六朝以上人，不聞西湖好”。所以李白的“一夜飛度鏡湖月”還是略為夸張的說法。
一百多年后，晉惠帝時(shí)，由會(huì)稽內(nèi)史賀循主持，修建了自錢塘江南岸的永興西陵（今西興）至?xí)さ奈髋d運(yùn)河。
這本是鑒湖作為水庫的一條配套灌溉河道，西興至衙前段基本為人工開鑿，衙前段至郡城則多利用了廢棄的河道。西興運(yùn)河的開鑿說明，蕭紹平原沉積日多，原本的沙地河灘，隨著時(shí)間推移，已經(jīng)具備農(nóng)業(yè)開發(fā)的價(jià)值（修筑海塘也是同理）。而通過運(yùn)河連通湖河，可以加速排水，降低地下水位，使平原從沼澤地變成良田。同時(shí)水道也能用于灌溉，蕭紹平原的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)由此繁榮起來了。
繁華
如果只是用于灌溉，浙東運(yùn)河不會(huì)千古聞名。運(yùn)河的交通運(yùn)輸?shù)玫揭兄兀亲詴x室南渡，政治中心南移開始的。蕭山的大規(guī)模開發(fā)，人口流入也是在此時(shí)。南北朝時(shí)，會(huì)稽郡成為“海內(nèi)巨邑”，其時(shí)，運(yùn)河的水運(yùn)功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了灌溉功能。
隋唐時(shí)，運(yùn)河已與京杭運(yùn)河溝通，浙東大批漕糧由運(yùn)河至西興，經(jīng)錢塘江轉(zhuǎn)至京杭大運(yùn)河，運(yùn)往統(tǒng)治中心。815年，會(huì)稽觀察使孟簡筑官塘，即在運(yùn)河兩側(cè)修建纖道，以人力拖動(dòng)船只，加快運(yùn)行速度。
兩宋時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)重心南移，江南地區(qū)已經(jīng)成為糧倉，運(yùn)河的地位更加突出，蕭紹運(yùn)河得到多次疏浚（運(yùn)河連通的大量南北流向河流，均帶有大量泥沙，容易淤積，運(yùn)河需要時(shí)時(shí)疏浚），運(yùn)載能力達(dá)到200石（紹興段可達(dá)500石），而且此時(shí)浙東運(yùn)河已經(jīng)完全成型，自西興可達(dá)寧波甬江。江南魚米之鄉(xiāng)的出產(chǎn)，源源不斷地經(jīng)過運(yùn)河，到達(dá)臨安，再至全國各地。
除了漕運(yùn)，運(yùn)河的貨運(yùn)與客運(yùn)也極其發(fā)達(dá)。運(yùn)河兩岸因河而興，商貿(mào)繁榮，僅蕭山一地就形成了3個(gè)人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的街市，自西往東依次為西興（西陵）、蕭山、衙前。元明時(shí)期，寧波（時(shí)稱明州）為重要的貿(mào)易港口，運(yùn)河又成了進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)的黃金水道。
“浙東唐詩之路”則是依托于運(yùn)河的一條旅游路線。大批詩人渡過錢塘江，在西興或漁浦搭上小船，開始他們浪漫的浙東之旅。沿著運(yùn)河泛舟若耶溪，或至曹娥江溯剡溪而上，最后到達(dá)天姥山、天臺(tái)山。李白曾三到越中，杜甫在浙東徘徊4年之久，可見詩人們對這片山水的喜愛。
南宋時(shí)，帝陵在紹興，因此，皇帝駕崩后以船隊(duì)送葬。第一個(gè)入葬的就是歷史上著名的逃跑皇帝宋高宗趙構(gòu)，數(shù)十年前這條運(yùn)河曾庇佑他逃脫金兵的追擊。他死之后，浩浩蕩蕩的船隊(duì)穿越蕭紹運(yùn)河，歷時(shí)5天到達(dá)陵寢。此后南宋還有5位皇帝死后經(jīng)蕭紹運(yùn)河運(yùn)往紹興安葬。
明清時(shí)期又是另外一番景象。彼時(shí)鑒湖已經(jīng)消失，唐代的浪漫主義氣息消散無跡，運(yùn)河上往來的，往往是市井氣濃郁的商旅小販。為了節(jié)省時(shí)間，運(yùn)河上開設(shè)有夜航船、埠快船。夜里趕路，白天好做買賣。明代作家張岱曾編輯了一本《夜航船》，搜集了幾乎古代所有有趣而無用的知識(shí)，用于夜航船中閑聊，展現(xiàn)文人風(fēng)采，提高乘客文化水平。
沒落
明代，隨著浦陽江改道，西小江連通曹娥江，航運(yùn)地位下降的蕭紹運(yùn)河頹勢已現(xiàn)。至明末時(shí)，運(yùn)河較大的船只不過數(shù)十石，與南宋以百石計(jì)已不可同日而語。
康乾盛世中，蕭紹運(yùn)河迎來了最后的輝煌。康熙、乾隆兩位皇帝，均通過運(yùn)河，赴紹興祭大禹，乾隆十六年（1751年）這次聲勢尤為浩大，1000余艘船只組成的船隊(duì)，行進(jìn)在蕭紹運(yùn)河上，幾乎塞滿了整條運(yùn)河，沿河住戶張燈結(jié)彩，運(yùn)河上冠蓋夾岸，跨河的橋上搭結(jié)扎松柏的彩棚。
此后，蕭紹運(yùn)河便一蹶不振，盡管船只通行依然繁忙，商貿(mào)依然發(fā)達(dá)，然而它已經(jīng)不再是運(yùn)輸?shù)囊馈Ｇ迥┹喆膹V泛使用（海運(yùn)）以及杭甬鐵路的通車，讓運(yùn)河更加邊緣化，也讓其從此變成一條平民化的河，悄無聲息地成了運(yùn)河人家生活的一部分。運(yùn)河還有許多人的童年回憶，坐船走親訪友，進(jìn)城趕集。至于游泳摸蝦，更是夏天難忘的消遣。
偶然間有大人物坐船經(jīng)運(yùn)河去往紹興，更多的是像秋瑾、魯迅這樣，他們在運(yùn)河坐船往來時(shí)，都還沒有成名。
直到20世紀(jì)80年代，蕭紹運(yùn)河迎來了歷史使命的終結(jié)。1700多年歷史的古老運(yùn)輸水道，就此退出歷史舞臺(tái)。運(yùn)河依舊靜靜流淌，只是再無人“聊作人間汗漫游”了。(俞海波 制圖/俞欽洋)
